Los pilotos de Fórmula 1, en pie de guerra por el nuevo reglamento: "El chat de WhatsApp está que arde"

Algo que preocupa profundamente a los 22 integrantes de la parrilla.Los monoplazas experimentan ahora el famoso 'clipping', que es cuando la batería alcanza su límite de descarga, reduciendo de forma drástica la velocidad. Algo que ya ha provocado los primeros incidentes, como por ejemplo, el grave accidente de Oliver Bearman el pasado fin de semana en Suzuka (Japón). Y es que con esta gestión de baterías, hay un alto riesgo por el diferencial de velocidad entre quienes se encuentran recargando o usando la potencia. Se venía venir, ya dijimos que esto podía pasar, imagina si pasa en Las Vegas o Bakú, dijo Carlos Sainz, director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA).Diferencia de velocidad de 30 a 50 km/horaEl piloto madrileño defendió tras el último fin de semana de carreras antes del parón que la FIA debería actuar. El accidente que hemos visto hoy con Bearman, lo llevamos avisando los pilotos a la FIA y a la FOM hace tiempo. Tenemos un diferencial de velocidad de 30, 40, 50 km/h utilizando el 'boost'. Creo que han sido 50G de fuerza en Suzuka y con escapatoria. Ahora imaginaros que vamos a Las Vegas o a Bakú y el mismo problema que ha tenido Ollie lo tenemos en un circuito con mayores velocidades y sin escapatorias. Espero que la F1 recapacite y los equipos no se pongan muy de frente, porque esta claro que este reglamento tiene lagunas y problemas que hay que solucionar antes de llegar a Miami, dijo entonces Sainz.Unas declaraciones respaldadas ahora por otro integrante de esta asociación, Alex Wurz, su presidente. El expiloto de Fórmula 1, también vencedor de las 24 Horas de Le Mans, asegura que esta cuestión es algo que preocupa. El chat de los pilotos está que arde. Rara vez lo había visto tan activo, confesaba el austríaco en el podcast 'Lift and Roast'. Está lleno de sensaciones y soluciones para convencer a todos de que los pilotos deben ser escuchados, expresaba.Por supuesto no puedo compartir nada de lo que se pone, así que no estoy violando los límites de mi papel como director de la GPDA, ya que lo que se discute ahí, se queda allí, expresaba, al ser preguntado sobre quiénes eran los pilotos con la voz cantante. Es maravilloso lo que están haciendo, y mi conclusión es que los pilotos son tan emotivos y están tan interesados para seguir haciendo atractivo el producto (F1), que la política realmente no les importa en estos momentos, terminaba diciendo.