El ‘sí’ a Mercedes que nunca llegó: cómo Verstappen pudo cambiar su propia historia

Pero pudo haber estado en la piel de Kimi Antonelli o George Russell, que están arrasando en esta nueva era de 'El Gran Circo'.La realidad es que el neerlandés ha sido protagonista de una gran cantidad de titulares en las últimas horas. Apunta el medio ‘De Telegraaf’, muy cercano a la familia Verstappen, que el piloto de Red Bull decidirá en las próximas semanas si anuncia su retirada a final de la actual temporada. Ni el nuevo proyecto de Red Bull con el nuevo motor Ford está siendo lo que se esperaba en pretemporada, ni se siente cómodo con el nuevo reglamento en la Fórmula 1, que tras los primeros test en Catalunya y Bahréin acusó de Fórmula E con esteroides. No se siente cómodo con la gestión de energía de un motor 50 eléctrico, que muchos apuntan va contra el instinto del piloto. Image ID: 128596460 Max Verstappen durante el GP de Japón AFP7 vía Europa Press / AFP7 vía Europa Press /clip/cf5012d6-f24b-4e55-b02b-c13e4b71aeae_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1333Sus últimas declaraciones ofrecidas a la 'BBC Radio 5 Live' han invitado al alarmismo. En privado estoy muy contento. Uno también espera 24 carreras, esta vez son 22, pero normalmente son 24... Y entonces uno se pregunta si vale la pena. ¿O disfruto más estando en casa con mi familia? ¿Disfrutando más viendo a mis amigos cuando no estoy compitiendo?, se planteaba tras el GP de Japón, en el que terminó octavo, incluso por detrás del Alpine de Pierre Gasly.Aún es pronto para saberlo. Tan solo han trancurrido tres citas de las veintidós programadas en el calendario de este curso, pero todo apunta que Red Bull va a sufrir. El departamento de propulsión de la escudería británica ha diseñado una unidad de potencia para el RB22 que no es, ni de cerca, la mejor de la parrilla. Pero ni compararse puede con las dificultades que han experimentado otras escuderías, como podría ser Aston Martin con su motor Honda. Las verdaderas trabas en Milton Keynes tienen que ver con el agarre, la carga aerodinámica y la manejabilidad.Aprecio algunos aspectos, me gusta trabajar con el equipo, es realmente como una segunda familia. Pero cuando me siento en el coche, por desgracia, no es lo más agradable. Lo estoy intentando, sigo repitiéndome cada día que intento disfrutar de lo que tengo, pero es muy difícil, apuntaba ante el citado medio.De luchar por el mundial... a posiblemente verlo pasarApunto estuvo de ser distinta la historia para el dorsal '3'. Mercedes está siendo, con diferencia, la mejor escudería este curso. Kimi Antonelli y George Russell están arrasando y se han repartido las poles y las victorias, con dos de tres a favor del italiano. Y Max, lo observa desde atrás. Porque encima de la mesa tuvo la posibilidad de cambiar de equipo el pasado curso y de gozar, para este, del mejor coche de la parrilla. Pero decidió seguir con la escudería con la que llegó hasta lo más alto hasta en cuatro ocasiones (2021, 2022, 2023 y 2024).Pesó más la situación en aquel momento. Aún se encontraba luchando por el campeonato con los dos McLaren, tras protagonizar en el tramo final de temporada una de las remontadas más escandalosas de la historia. Finalmente, se quedó a dos puntos de su quinto mundial. Pero la calidez de un equipo al que conoce tanto, así como su sueldo astronómico y los resultados finales, acabaron por decantar la decisión a favor de Red Bull. Y ahora, 2026 se plantea totalmente distinto de lo que pudo haber sido: haberse puesto al volante de un coche que, aunque queda mucho por delante, será muy difícil que no resulte campeón a final de año.