Alonso no entiende a su Aston Martin: "No cambiamos nada, es difícil de entender"

Solucionarlo es la principal misión del equipo verde, aunque no parece que sea tan fácil hacerlo.Lo demostraron este último fin de semana en Japón. En Suzuka, la escudería británica implementó una serie de soluciones para mitigar el problema. Según se comenta, podrían afectar a la columna de dirección, algo que ayudaría a amortiguar las vibraciones del chasis para que no se replicasen con tanta facilidad. El viernes, en los libres, fue el momento de probar las novedades y la reacción fue positiva. Lo dijo el mismo Alonso: El coche se sentía completamente normal, casi sin vibraciones, anunció el asturiano.Y lo confirmó Mike Krack, jefe de operaciones en pista: Teníamos algunas contramedidas aquí, explicó sobre lo introducido en el AMR26 en Japón. La sorpresa llegó cuando Aston Martin, a pesar de reducir considerablemente los problemas relacionados con las vibraciones, decidió retirar estos componentes experimentales para la clasificación y para la carrera. Los problemas aparecieron de nuevo, como era de esperar, y se multiplicaron el sábado y domingo ante la estupefacción de Fernando Alonso, que no escondía su confusión respecto al tema. Image ID: 128679668 Fernando Alonso, confundido con su Aston Martin Xavi Bonilla / DPPI / AFP7 / Eur / Europa Press /clip/4173e2a4-3a50-4aba-b7f5-f6423eecbc33_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1334Y es que el asturiano, que llegó tarde a Suzuka tras ser papá la semana pasada, probablemente acusó la falta de comunicación con el equipo para entender qué estaba pasando con su monoplaza. Las vibraciones eran menores en la carrera, pero no cambiamos nada en el coche y por eso es un poco difícil de entender, explicó el asturiano, que sí reconoció cierta mejoría del sábado al domingo.Miami, la primera prueba de fuegoMike Krack detalló a posterior lo que pasó con el AMR26: Incorporar piezas nuevas siempre conlleva un riesgo, por lo que hay que tenerlo en cuenta al tomar decisiones sobre la fiabilidad, anunció. Decidimos no usarlas en la carrera, pero creo que tienen potencial, manifestó. A pesar de todo, las sensaciones en Aston Martin son buenas. Tengo bastante confianza en que en Miami podemos dar un paso que signifique que ya no hablemos más de ello, explicó Mike Krack. Es una buena señal, pero no definitiva; Fernando Alonso consiguió llevar a su AMR26 a meta por primera vez, pero se quedó casi medio minuto por detrás del Cadillac de Sergio Pérez. El rendimiento no está, pero sí se espera en Miami tras el parón, donde Aston Martin debe dar sí o sí un paso adelante. Tanto en fiabilidad como en ritmo en pista.